“對(duì)標(biāo)世界一流，緊盯前沿技術(shù)，在嘗試進(jìn)軍更大跨徑、更多功能、更強(qiáng)技術(shù)的復(fù)合型跨江跨海大橋建設(shè)領(lǐng)域，新田長(zhǎng)江大橋給我們?cè)鰪?qiáng)了信心和底氣！”負(fù)責(zé)建設(shè)的中交一公局集團(tuán)總工程師趙宗智說。
據(jù)了解，全長(zhǎng)1770米、主跨1020米的新田長(zhǎng)江大橋，歷經(jīng)2年多建設(shè)，于2021年1月初迎來了上部結(jié)構(gòu)施工最為精彩的環(huán)節(jié)——鋼箱梁吊裝。在為期四個(gè)多月的吊裝過程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服江流湍急、船舶定位難，臨江陡崖地帶復(fù)雜、長(zhǎng)距離蕩移險(xiǎn)等困難，采用“國之重器”跨纜吊機(jī)+長(zhǎng)吊索蕩移先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)兩次垂直起吊“蕩秋千”方式，進(jìn)行連續(xù)“蕩移”、空中接力，并以水平牽引協(xié)同跟進(jìn)，創(chuàng)造性實(shí)施“前吊后支”法，單節(jié)段88米蕩移總長(zhǎng)度創(chuàng)造了國內(nèi)較長(zhǎng)的施工紀(jì)錄。
大橋合龍前的精彩時(shí)刻
推動(dòng)顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，破解卡脖子施工難題。早在項(xiàng)目前期策劃階段，中交一公局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)便系統(tǒng)構(gòu)建起全生命周期BIM+技術(shù)應(yīng)用體系，巧妙實(shí)現(xiàn)主塔橋址移位、錨碇方量?jī)?yōu)化，節(jié)約施工成本2000多萬元。此外，由全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者胡風(fēng)明領(lǐng)銜的“勞模創(chuàng)新工作室”，充分發(fā)揮技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，集中智慧力量自制間距卡尺，使鋼筋保護(hù)層合格率達(dá)到100%。
據(jù)了解，新田長(zhǎng)江大橋有望于2022年8月底左右建成通車，串聯(lián)起滬蓉、銀百等“國家大道”。屆時(shí)，重慶萬州區(qū)80公里環(huán)線高速公路將實(shí)現(xiàn)閉合，成為重慶主城區(qū)以外城市環(huán)線高速公路里程最長(zhǎng)的區(qū)縣。
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