我們大家都知道，橋梁不僅僅可以用來通車，有很多橋梁還成為了知名的旅游景點，例如南京長江大橋。南京長江大橋可是一個富有成就感的景觀，這是我國第一座自主設(shè)計和建造的大型橋梁，總長度超過四千五百米，如今已經(jīng)成為南京的標(biāo)志性景觀。除此之外，你知道我國還擁有世界最高的橋梁嗎？
這座橋梁地處于云南省和貴州省的交界地區(qū)，橋的下面就是波濤洶涌的北盤江，這座大橋建設(shè)在險惡的崇山峻嶺之間，地質(zhì)條件非常復(fù)雜，建設(shè)難度世所罕見。這座大橋就是北盤江大橋。北盤江大橋?qū)儆诤既鸶咚俟返囊徊糠?，整體采用鋼梁斜拉橋設(shè)計方案，總長度約為1240米，最大跨度超過了七百米。最值得一提的是，北盤江大橋的橋面至北盤江的江面的高度超過了500米，這個高度可以和200多層樓相媲美，是世界上高度最高的橋梁，而且獲得“世界最高橋梁”的稱謂，同時打破了世界吉尼斯紀(jì)錄。
建設(shè)如此高的橋梁對建設(shè)工程技術(shù)提出了非常大的挑戰(zhàn)。在建設(shè)北盤江大橋時，總共聘請了50多名知名專家，各種吊車參加建設(shè)，將橋梁整體的高度控制在半厘米以內(nèi)，這也就是說僅僅相當(dāng)于一枚硬幣的四分之一厚度。另外，還動用了各種鋼材結(jié)構(gòu)件，總重量超過三萬噸。在建設(shè)的同時，共申請了十一項發(fā)明專利，最終獲得我國公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎中的特等獎。
此外，北盤江大橋的建設(shè)難度還體現(xiàn)在復(fù)雜的地理特征中。該地區(qū)屬于喀斯特地貌，而且周圍都是堅硬的石灰?guī)r，此外，大橋周圍的高山中還有許多大小不等的溶洞，固定橋墩時需要繞開這些溶洞，尋找較為堅實的地質(zhì)層，所以大橋的高度隨著周圍山體高度的變化而被逐漸抬高，最終達(dá)到了今天這個高度。
那么，建設(shè)難度這么大，為什么還要建設(shè)這座大橋呢？這是因為在此之前，云南的普利鄉(xiāng)地區(qū)以及貴州省的部分地區(qū)只能隔江相望，即使是渡船也具有極大難度。另外，兩地的人們還翻越兩座大山以及行走30多公里的路程，這樣阻礙了兩地人們的經(jīng)濟(jì)往來。當(dāng)北盤江大橋建設(shè)完工之后，極大縮短了兩地的行駛路程，使得行駛時間縮短至1個多小時，而且避免了翻越高山的危險，可謂是一項惠民的大工程。
目前，有很多人會慕名前來，只為欣賞北盤江大橋雄偉的橋體，當(dāng)你站在橋面向下望時，很容易發(fā)生眩暈癥狀，可想而知，當(dāng)初建設(shè)這座大橋的建設(shè)者們經(jīng)歷了多少磨難。另外，我們也應(yīng)該認(rèn)識到，如果沒有我國綜合國力的提升，怎能建造出這么高的大橋。
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