9月3日，隨著最后一塊長(zhǎng)20米、重60噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，由中鐵十九局承建的格巧高速白泥溝特大橋梁板架設(shè)完成，標(biāo)志著白泥溝特大橋主體工程完工，將進(jìn)入到橋面系及橋面附屬工程施工，全橋?qū)⒂?0月底交付使用。
據(jù)悉，白泥溝特大橋全長(zhǎng)1325米，橋型為預(yù)制梁橋，是全線最長(zhǎng)橋梁，也是格巧高速全線“八橋八隧”控制性工程之一。白泥溝特大橋位于巧家縣城上方，距離居民區(qū)和學(xué)校較近，施工環(huán)境復(fù)雜。加之，橋梁工程量巨大，全橋設(shè)計(jì)樁基268棵（最長(zhǎng)40米），墩柱90棵（最高78米），預(yù)制梁板408片，白泥溝特大橋是全線工期較緊的橋梁。
自橋梁開工建設(shè)以來，中鐵十九局項(xiàng)目部對(duì)整個(gè)生產(chǎn)工作超前謀劃、總體部署、精心組織、精細(xì)管理。施工過程中，為最大限度的減少施工對(duì)周邊群眾生產(chǎn)生活影響，在施工區(qū)域設(shè)置兩層安全防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，施工中采取控制性爆破減少炮損，施工便道定期灑水降塵，對(duì)施工損害明確專人及時(shí)協(xié)調(diào)賠償，營(yíng)造良好的施工環(huán)境。為搶抓進(jìn)度，項(xiàng)目部增加人員和設(shè)備投入，樁基、墩柱施工全線展開，多點(diǎn)開花，同步推進(jìn)。項(xiàng)目部按照標(biāo)準(zhǔn)化要求建成全線最大梁廠，保證梁板生產(chǎn)進(jìn)度，梁板架設(shè)有序推進(jìn)，歷時(shí)850余天，將按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)主體工程完工。
格巧高速公路起于昆明市東川區(qū)拖布卡鎮(zhèn)格勒村，與東格高速公路順接，止于昭通市巧家縣白鶴灘鎮(zhèn)葫蘆口金沙江邊，接擬建的四川省G4216宜攀高速項(xiàng)目金沙江特大橋云南岸橋頭。項(xiàng)目初設(shè)全長(zhǎng)63.787千米，橋隧比74.31%，概算總投資約132.72億元，計(jì)劃于2019年12月26日建成通車，是川滇渝快速新通道的重要組成部分，也是云南連接四川的關(guān)鍵線路。
截至目前，格巧高速建設(shè)推進(jìn)順利，累計(jì)完成形象進(jìn)度投資105.82億元，13座隧道已全部貫通，8座控制性橋梁已合龍2座，其余橋梁也將相繼合龍，路面、房建、交安、機(jī)電工程施工已全面展開。
另訊：格巧高速最后一座隧道譚家坡隧道也于9月2日順利貫通。該隧道的順利貫通，標(biāo)志著格巧高速計(jì)劃2019年12月26日建成通車路段隧道全部貫通，為格巧高速按時(shí)建成通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
譚家坡隧道位于巧家縣城南譚家坡村，全長(zhǎng)995米。隧址區(qū)穿過多個(gè)“V”字型沖溝，隧道內(nèi)巖體破碎，圍巖等級(jí)高，IV級(jí)圍巖占62%，V級(jí)圍巖占38%，施工時(shí)穩(wěn)定性極差，極易產(chǎn)生坍塌，隧道施工質(zhì)量控制難，安全風(fēng)險(xiǎn)高。
譚家坡隧道進(jìn)口位于山體斜坡上，地形陡峭，地質(zhì)破碎，滑坡、泥石流自然災(zāi)害頻發(fā)，進(jìn)洞施工條件差。隧道施工主要采取出口進(jìn)洞單向掘進(jìn)的施工方式。施工過程中，采用臺(tái)階預(yù)留核心土開挖法，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理，抓進(jìn)度，保質(zhì)量，重安全?？朔硕纯诙纹珘?、埋深淺、沖溝發(fā)育、圍巖破碎等施工難題，經(jīng)過519天的日夜鏖戰(zhàn)，取得了隧道安全貫通的階段性勝利。
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