昨日，廣佛重點(diǎn)交通牽手項(xiàng)目番海大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)傳來捷報(bào)：中鐵建大橋工程局集團(tuán)第四工程有限公司承建的番海大橋首條斜拉索成功完成掛設(shè)，業(yè)主單位、監(jiān)理單位等到場(chǎng)觀看了掛設(shè)過程。該節(jié)點(diǎn)的圓滿完成，為前支點(diǎn)掛籃上橋提供了必要條件，拉開了主梁全面施工的序幕。
據(jù)昨日最新透露，目前番海大橋施工進(jìn)度非常順利，將為番海大橋?qū)崿F(xiàn)2020年底主線通車的目標(biāo)夯實(shí)基礎(chǔ)，建設(shè)進(jìn)度有望較原來2021年6月通車計(jì)劃提前。
斜拉索是斜拉橋的“生命線”
據(jù)悉，廣東番海大橋工程全長(zhǎng)1.293公里，主跨為塔梁固結(jié)的分幅單塔四索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，是番海大橋的控制性工程，主梁采用超寬單塔塔梁固結(jié)斜拉橋前支點(diǎn)掛籃施工工藝，是國(guó)內(nèi)外目前利用系數(shù)最大的掛籃形式。
作為斜拉橋的重要組成部分，斜拉橋在大橋施工中將起到連接主梁和主塔的作用，被稱為斜拉橋的“生命線”，全橋共設(shè)56對(duì)112道斜拉索，斜拉索采用直徑7毫米的鍍鋅高強(qiáng)度低松弛平行鋼絲，每根斜拉索由223根到241根鋼絲組成，最長(zhǎng)索約135米，最大索重10.48噸，本次安裝的PYA1號(hào)索，長(zhǎng)度為17.17米。
據(jù)中鐵建大橋工程局集團(tuán)第四工程有限公司介紹，面對(duì)工期緊、任務(wù)重的難題，項(xiàng)目超前謀劃，合理組織，采取主塔、主梁、上橫梁支架、斜拉索“四同步”進(jìn)行施工，項(xiàng)目斜拉索施工為非平衡荷載、非對(duì)稱條件下的施工，工序復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、要求精度高，為了確保高質(zhì)量完成斜拉索施工，項(xiàng)目部精心編制斜拉索專項(xiàng)施工方案，同時(shí)組織專家、設(shè)計(jì)單位、業(yè)主單位、監(jiān)理單位等多方召開方案評(píng)審會(huì)，不斷優(yōu)化方案，確保方案合理經(jīng)濟(jì)、切實(shí)可行，組織技術(shù)骨干進(jìn)行攻關(guān)，解決了多項(xiàng)技術(shù)難題，召開技術(shù)交底會(huì)，確保層層交底到位，同時(shí)制定詳細(xì)的安全管控措施，統(tǒng)籌生產(chǎn)物資，充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。
工程采取項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子帶班制，安排專人現(xiàn)場(chǎng)管控，確保斜拉索掛索施工安全，嚴(yán)格把控塔端梁端架設(shè)、斜拉索張拉等施工工序，步步緊盯，確保首條斜拉索掛設(shè)成功。
番海大橋是廣佛兩地的“牽手橋”
此次首條斜拉索掛設(shè)成功，為后期施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為番海大橋?qū)崿F(xiàn)2020年底主線通車的目標(biāo)夯實(shí)了基礎(chǔ)。
番海大橋作為佛山的“重要門戶”、廣佛兩地的“牽手橋”，大橋建成后將形成一條連接廣佛兩市東西走向的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，全面推動(dòng)兩地構(gòu)建城市規(guī)劃統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、基礎(chǔ)設(shè)施共建共享、產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作共贏、公共事務(wù)協(xié)作管理的一體化的發(fā)展格局，進(jìn)一步深化廣佛同城，為粵港澳大灣區(qū)打造成“充滿活力的世界級(jí)城市群”注入新動(dòng)能。
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