4月28日，經(jīng)過(guò)鐵路建設(shè)者1年半的奮戰(zhàn)，云南彌(勒)蒙(自)鐵路三角海大橋群下部工程完工，將陸續(xù)開展線上和附屬設(shè)施的施工，歷時(shí)2年建設(shè)的彌蒙鐵路建設(shè)取得了重大進(jìn)展。
三角海特大橋群位于云南省紅河州開遠(yuǎn)市境內(nèi)，由1、2、3、4四個(gè)特大橋組成，全長(zhǎng)3.4公里，其中三角海3號(hào)雙線特大橋全長(zhǎng)1.7公里，橫跨三角海水庫(kù)，水庫(kù)庫(kù)容為2700多萬(wàn)立方米，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)417根，最長(zhǎng)樁達(dá)38米。由于湖積層膨脹土、巖夾砂巖及褐煤，巖質(zhì)軟，易風(fēng)化剝落，具有遇水軟化崩解、失水收縮開裂等特性，泥質(zhì)膠結(jié)，成巖作用差，施工難度大。
“雨季天，這里降雨豐富，常伴有雷陣雨、暴雨，強(qiáng)度很大，對(duì)施工干擾大，尤其是大橋橫跨水庫(kù)，施工中需要嚴(yán)格落實(shí)施工工藝和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，做好泥漿、棄渣的收集和外運(yùn)工作，避免水源受到不必要的污染，把大橋建成與山川湖泊同美的生態(tài)線。 ”中鐵三局彌蒙鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理周伍藝說(shuō)。
彌蒙鐵路北起云桂鐵路彌勒站，向南途經(jīng)彌勒市、開遠(yuǎn)市，止于紅河州州府蒙自市，與中越國(guó)際通道昆（明）至河（口）鐵路相銜接，融入以昆明為中心的鐵路樞紐。彌蒙鐵路正線長(zhǎng)約107公里，開行旅客列車速度目標(biāo)值為250公里每小時(shí)，于2018年開工建設(shè)，全線新建竹園、朋普、開遠(yuǎn)南和紅河4座車站，橋梁46座、隧道10座，橋隧比達(dá)45%以上。
中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)彌蒙鐵路段落指揮部指揮長(zhǎng)何毅介紹，目前，彌蒙鐵路128個(gè)施工點(diǎn)已全部復(fù)工達(dá)產(chǎn)，復(fù)工率達(dá)100%，建成投入使用拌和站10座、鋼構(gòu)件加工場(chǎng)9座、制存梁廠3座，路基、橋梁、隧道分別完成74%、40%和34%，完成初設(shè)批復(fù)總投資的35%，預(yù)計(jì)2022年具備開通條件。
彌蒙鐵路是我國(guó)西南地區(qū)出境至越南及東盟國(guó)家的重要通道組成部分，建成通車后，昆明至蒙自2小時(shí)內(nèi)可到達(dá)，將成為滇中、滇東南兩大城市群間的便捷旅客運(yùn)輸通道，對(duì)增強(qiáng)云南鐵路輻射南亞?wèn)|南亞能力、加快沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程，以及對(duì)發(fā)揮云南毗鄰越南、老撾、緬甸等國(guó)家區(qū)位優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)中國(guó)與東南亞地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系和人員往來(lái)具有重要意義。
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